Светофарна система

 

ETCS^®Системата за контрол на пътната сигнализация комуникира със светофарните контролери в реално време чрез различни мрежови методи, като реализира възприемането на пътната ситуация на кръстовищата и контрола на външните устройства. Основните режими на управление са само{1}}адаптивно оптимално управление, динамично регионално координирано управление, индуктивно управление, управление на препълване, управление на специални задължения, управление на приоритет на автобусния трафик и унифицирано управление на много-маркови светофарни контролери. В допълнение, системата може да обменя данни с интернет и интегрирана платформа за управление и контрол, за да завърши съвместния оптимален контрол; В същото време системата също така поддържа-сътрудничество на превозни средства и комуникация с IoT устройства край пътя.

Светофарната система ETCS® се фокусира върху подобряване на пропускателната способност на пътищата и облекчаване на задръстванията в градския трафик. Докато насърчава приложения с големи данни и интелигентен контрол, той също така се фокусира върху лекотата на използване на системата и подобрява потребителското изживяване.

 

 

Светофарната система поддържа C/S и B/S архитектура и реализира контрол на трафика на базата на Windows/Linux платформа. Структурата е показана по-долу:

 

 

 

 

 

Ageot^®регионалната технология за оптимизиране на ефективността на зеления сигнал се основава на виртуално откриване, логическа работа и пълен IoT. Той интегрира изкуствен интелект за синхронизиране на сигналите за трафик и оптимизационен модел за минимизиране на забавянето в регионалния модел за оптимизиране на ефективността на зеления сигнал, реализирайки „нормализиране“ на различни резултати от оценката. Приложена в действителния контрол, светофарната система може ефективно да намали забавянето на трафика и да подобри нивото на обслужване на трафика.

 

 

• Светофарната система може да завърши широко{0}}зоналния между-контрол на баланса на потока и само-адаптивния и координиран контрол на под-интервалите, под-области и кръстовища в рамките на региона;

• Може автоматично да съпоставя различни контролни параметри, за да реализира йерархично координиран и оптимален контрол на бек-енда и пресечки и смесен контрол на множество сценарии;

• Може да реализира адаптивно управление на много-режимно смесено кръстовище, много-сближаване на ленти, променлива лента, лента за приливни течения (реверсивна лента) и зона за изчакване чрез виртуално откриване, логическа операция, управление на прозорци и други функции;

• Може да реализира пълно възприемане на IoT и интелигентни функции за работа и поддръжка на външни устройства чрез технологията HiPLC (High-speed Power Line Communications) и F5G all-оптична технология.

• Може да се свърже с много{0}}маркови контролери за светофари за постигане на унифициран контрол на платформата.

 

 

- Светофарната система може да се прилага към различни групи пътни условия на градския трафик;

- Може да се прилага за пресичане на сложни данни за трафика или не-прецизно откриване; Може добре да реализира реално-време и стабилност на системния контрол с висока стабилност и отказоустойчив-контрол на системата;

- Стандартна версия (обикновено просто приложение) и професионална версия (професионални техници) клиентски софтуер, подходящ за различни оператори.

 

Стандартна версия - за проста ежедневна конфигурация на приложения

 

 

Професионална версия - за професионални техници за прецизен контрол и управление на кръстовища

 

 

 

Когато няма достатъчно или дори няма оборудване за откриване на кръстовища или в района, интернет данните се използват като данни за откриване или контролна стратегия за управление на магистрална линия или регионален сигнал, за да се задейства праговата стойност за постигане на балансиран и оптимизиран контрол.

 

 

 

Определете степента на задръстване на пътя в района чрез анализ на големи данни в интернет, особено -условията за трафик в реално време върху картите, и извършете балансиран контрол на кръстовищата в района. Може да се комбинира с детекторите на обекти за контрол.

 

 

Контролер за светофар + светофар + софтуер за платформа за контрол и управление на светофар + модул за обработка на Big Data Fusion за градски пътен трафик

 

 

 

Тъй като разстоянието между някои кръстовища е по-късо или има по-малко изходни ленти, опашките са склонни да преливат към кръстовища нагоре по течението, когато времето на сигнала е неразумно или по време на пиковите часове. Това не само губи зелено време, но също така кара превозни средства от други посоки на кръстовища нагоре по течението да не могат да преминат по време на зеленото време, като по този начин причинява задръстване на кръстовището и води до верижно задръстване на околните кръстовища.

 

 

 

(1) Инсталирайте детектора на 30-50 метра от изхода в посока, склонна към преливане.

(2) Детекторът използва логически операции, за да определи в реално време дали опашката от превозни средства е достигнала позицията за откриване.

(3) Когато установи, че опашката от превозни средства е достигнала позицията за откриване, спира да пуска зелена светлина в тази посока и се завърта, за да освободи другата посока, за да предотврати изхвърлянето на превозните средства обратно в кръстовището.

 

 

Контролер за светофар + Светофар + Геомагнитно / радарно / видео оборудване + Софтуер за платформа за контрол и управление на светофар + Модул за контрол на преливане

 

 

 

 

Когато е необходимо да се изпълняват различни специални задължения, е необходимо бързо и точно управление на светофарите.

 

 

 

(1) Задайте предварително специалните маршрути и планове в клиентския софтуер. Ръчен тип и автоматичен тип.

(2) Ръчен тип: В началото на плана специалният дежурен план на всяко кръстовище се управлява ръчно според действителната ситуация.

(3) Автоматичен тип: Предварително задайте интервала на активиране на специалния план за работа на всяко кръстовище. След ръчно активиране на специалния дежурен план на първото кръстовище, специалният дежурен план на следващите кръстовища се активира автоматично след интервала.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + Контролен панел за задачи на охраната + Софтуер на платформата за управление и управление на светофарите + Модул за управление на специален план за работа

 

 

 

По време на някои мащабни-събития или празници ще има голямо струпване на хора и превозни средства, което може да доведе до някои извънредни ситуации. Необходимо е бързо реагиране и справяне с извънредни ситуации, като: ограничение на движението, забрана за преминаване, отклонение.

 

 

Създайте целенасочени планове за контрол при извънредни ситуации за кръстовищата в района и градирайте плановете за различни сценарии. Изпълнете плановете за аварийно управление на различни нива според действителната ситуация на място. Изпълнете плана с едно кликване при специални обстоятелства.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + Софтуер за платформа за управление и управление на светофар + Модул за управление на аварийния план за управление

 

 

 

Превозните средства взаимодействат със сигналния контролер за информация. Сигналният контролер предава на превозното средство информация като състоянието на цвета на светофара, таймера за обратно отброяване и препоръчителната скорост на зелената вълна. Превозното средство може да предава информация като собствената си позиция и скорост към контролера на сигнала, който осъществява приоритетен контрол или оптимизиране на схемата за синхронизиране.

 

 

 

Инсталирайте OBU на превозното средство, RSU на пътя и кооперативния рутер-инфраструктура на превозното средство в контролера на сигнала, за да осъществите обмен на информация между контролера на сигнала, RSU и OBU.

Сигналният контролер може да предава на превозните средства състоянието на цвета на светлината-в реално време, таймера за обратно отброяване и друга информация за кръстовището и препоръчаните скорости със зелена вълна, информация за насоки и друга информация за трафика.

Превозните средства могат да предават-локация в реално време, скорост и друга информация към контролера на сигналите, който може да извършва приоритетно управление и оптимално управление на схемата за пресичане въз основа на тази информация.

 

 

Контролер за светофар + маршрутизатор за-инфраструктурно сътрудничество на превозни средства

 

 

Конвенционалният метод за проверка на контролера на кръстовището, лампите, таймерите за обратно броене и други външни устройства не само изразходва много работна сила и материални ресурси, но също така често води до невъзможност за справяне с неизправностите навреме.

 

 

 

 

Реализирайте IoT на сигнален контролер и различни периферни устройства чрез HiPLC технология. Редовно откривайте всички видове устройства и алармирайте в реално време, когато устройството се повреди, така че командният център да може бързо да организира персонала по поддръжката да отиде на място навреме, за да отстрани неизправностите. Спестете работната сила и материалните ресурси за инспекция и решете болезнената точка на откриването и отстраняването на грешките своевременно.

 

 

• Разчупете традиционния начин; Осъществяване на захранване и комуникация с чифт електропроводи;
• PLC-loT решава проблемите с трудното окабеляване на традиционната кабелна комуникация и нестабилната безжична комуникация; Използвайте съществуващи електропроводи, за да спестите разходи за строителство и разгръщане, да опростите инженерните процеси и да съкратите периода на уреждане на строителството;
• Реализирайте евтин-IoT на предни-устройства за трафик, като светофари на кръстовища, таймери за обратно отброяване, бутони за пешеходни пресичания, което е в съответствие с бъдещата посока на развитие на интелигентния транспорт;
• Мрежово свързване на оборудването, възприемане-в реално време на нормалните работни условия, автоматично откриване на неизправности, интелигентна работа и поддръжка.

 

 

GJK-10 Контролер за светофари + Светофар и друго крайно оборудване + Софтуер за платформа за контрол и управление на сигнали за трафик + Вграден контролен модул за контрол на шлюза за контрол на сигнала

 

 

 

Конвенционалният мрежов метод, използван за свързване на контролери за светофари, светофари и друго външно оборудване, има дълъг период на изграждане, ниска надеждност, трудна работа и поддръжка и често води до ненавременно отстраняване на повреди.

 

 

 

Чрез всички-оптични и-технологии за ниско напрежение, разпределено разгръщане и един фотоелектрически композитен кабел се осъществяват захранване и комуникация; просто разгръщане, безопасно и надеждно. Той може да открива външни устройства и да алармира в реално време, когато устройството се повреди, реализирайки прецизна и интелигентна работа и поддръжка.

(1) Нарушете традиционния начин; Осъществяване на захранване и комуникация с един фотоелектричен композитен кабел;

(2) Ниско-напрежение, пръстеновидна мрежа, разпределено разгръщане, по-безопасно и по-надеждно;

(3) Решаване на проблемите с трудното окабеляване на традиционната кабелна комуникация и нестабилната безжична комуникация; Използвайте съществуващи електропроводи, за да спестите разходи за строителство и разгръщане, да опростите инженерните процеси и да съкратите периода на уреждане на строителството;
(4) Мрежово свързване на оборудването, възприемане-в реално време на нормалните работни условия, автоматично откриване на неизправности, интелигентна работа и поддръжка.

 

 

GJK-F1 контролер за светофари + драйвер за разпределени светлини + всички-оптични ONU + всички-оптични OLT + софтуер за платформа за контрол и управление на светофарите

 

 

Когато задръстванията в региона са сериозни и не могат да бъдат облекчени от едно кръстовище или магистрална линия, регионалното управление се използва за реализиране на балансиран оптимален контрол.

 

 

Настройте откриване на ключови възли и основни входни и изходни точки на трафика в района. Формулирайте различни стратегии за контрол за различни условия на откриване. Когато се установи, че трафикът в района отговаря на зададените условия, кръстовищата в района ще стартират схемата за управление по съответната стратегия за управление.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + Оборудване за геомагнитно/радарно/видео откриване + Софтуер за платформа за контрол и управление на светофарни сигнали + Регионален контролен модул

 

 

 

Когато кръстовището е относително изолирано, с по-малка корелация с кръстовища нагоре и надолу по течението, характеристичната крива на данните за превозното средство е относително фиксирана и фиксираното време не може да отговори напълно на търсенето на трафика, може да се използва само{0}}адаптивно управление за реализиране на автоматичната промяна на времето на светофара.

 

 

 

Инсталирайте детектора на стоп линията на кръстовището, за да откриете наситеността на автомобила на зеленото време. Зеленото време във всяка посока се увеличава или намалява според насищането на автомобила във всяка посока.

 

 

Контролер за светофар + светофар + оборудване за геомагнитно/радарно/видео засичане + софтуер за платформа за контрол и управление на сигнали за трафик + самостоятелен-модул за управление на светофар

 

 

 

Когато кръстовището е относително изолирано, с по-малка корелация с кръстовища нагоре и надолу по течението, характеристичната крива на данните за превозното средство е относително фиксирана и фиксираното време не може да се адаптира напълно към бързо променящите се изисквания, индуктивното управление може да се използва за реализиране на автоматичната промяна на времето на светофара.

 

 

Инсталирайте детектора на кръстовището на 15-30 метра от стоп линията, увеличете зеленото време, когато превозно средство премине в рамките на минималното време, и сменете светлината на червено, когато не премине превозно средство.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + Оборудване за геомагнитно/радарно/видео откриване + Софтуер за платформа за контрол и управление на светофарни сигнали (мониторинг)

 

 

 

Когато множество кръстовища на магистралната линия са в непосредствена близост, координираният контрол на кръстовищата може да намали броя на спиранията на превозните средства на пътя и да подобри комфорта при шофиране.

 

 

 

(1) Координираното управление се разделя на статично координирано управление и динамично координирано управление.

(2) Статично координирано управление: Въз основа на опит или исторически данни за трафика, координирайте координационната линия в множество периоди от време. Уверете се, че цикълът на пресичане в линията е последователен и постигнете „зелена светлина през целия път“, като регулирате фазовата разлика.

(3) Динамично координирано управление: Чрез откриване на броя на превозните средства на всяко кръстовище на магистралната линия, динамично регулиране на общия цикъл на главната линия и координиране на фазовата разлика, за да се реализира „зелена светлина през целия път“.

 

 

Контролер за светофар + светофар + оборудване за геомагнитно/радарно/видео засичане + софтуер за платформа за контрол и управление на светофарите + самостоятелен светофар-Адаптивен координиран контролен модул

 

 

 

Множество пътища се събират в един път, броят на входните ленти е по-голям от броя на изходните ленти, изходът е лесно наситен и е склонно да се получи преплитане; Нарушенията на движението, като превозни средства, които се състезават за ленти, смяна на ленти, за да се промъкнат, и незаконна смяна на ленти допълнително влошават задръстванията и е много вероятно да причинят пътнотранспортни произшествия.

 

 

 

(1) Поставете светофари и знаци за информация за платното на входния път.

(2) За зоната на тъкане с хаотичен ред на движение използвайте светофари, за да контролирате потока на движение извън зоната на тъкане и стандартизирайте реда на движение в зоната на тъкане.

(3) Определете метода на освобождаване на всеки вход нагоре по течението според размера на „капацитета“ (броя ленти) на изхода надолу по течението.

(4) Разпределете разумно обема на освобождаване (зелено време) на всеки вход нагоре по веригата, за да постигнете целта за балансиран трафик.

(5) Инсталирайте оборудване за откриване на изхода, за да откриете задръстванията на изхода. Когато изходът е бавен или задръстен, коригирайте плана за освобождаване, за да намалите времето за освобождаване на всяка лента.

(6) Когато е инсталирано оборудване за откриване на опашка, контролирайте съотношението на зеления сигнал на всяка лента според ситуацията на опашката на всяка лента, за да постигнете контролната цел, изисквана от потребителите.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + Оборудване за геомагнитно/радарно/видео засичане + Софтуер за платформа за контрол и управление на светофарите + Интелигентен модул за управление на сближаване на ленти

 

 

Движението на превозни средства за прави и-ляв завой е неравномерно по време на пиковите часове сутрин и вечер. Задайте лента като променлива лента и променете атрибутите на лентата според условията на трафика за прав и ляв{2}}завой.

 

 

 

(1) Инсталирайте променлив екран за показване на лентата на 30-80 метра от стоп линията, за да посочите текущите атрибути на лентата.

(2) Инсталирайте специален светофар с променлива лента на кръстовището, за да указвате прав или ляв завой според текущите атрибути на лентата.

(3) Когато няма детектор, конфигурирайте схемата в различни периоди от време въз основа на опита.

(4) Когато има детектор, използвайте интелигентно променливо управление на лентата. Извършете откриване на опашка в лентите за прав и ляв завой и определете променливите атрибути на лентата въз основа на ситуацията на опашката.

 

 

Контролер за светофар + светофар + оборудване за геомагнитно/радарно/видео засичане + екран за показване на променлива лента + софтуер за платформа за контрол и управление на светофарната сигнализация + модул за управление на променлива лента

 

 

 

Движението в двете посоки на пътя варира значително за определен период от време. Едната посока е натоварена, докато другата посока има по-малко превозни средства, което води до ниска степен на използване на лентата. Задайте лентата в посока с по-малко превозни средства като лента за приливно течение (реверсивна лента), която променя посоката на лентата според условията на движение.

 

 

 

(1) Инсталирайте двустранни светофари за контрол на лентата, пътни знаци и екрани с подсказки за информация в началната и крайната точка на лентата на приливния поток (реверсивна лента) и начертайте съответните маркировки на лентата.

(2) Контролът на лентата на приливния поток (реверсивната лента) е свързан с кръстовища нагоре и надолу по течението. Запазете достатъчно време за разчистване, когато приливната лента се превключи. По време на времето за разчистване е забранено влизането на превозни средства в двете посоки в лентата за приливно течение и само превозни средства, които вече са в лентата за приливно течение, имат право да излизат. Продължителността на времето за изчистване е свързана с дължината на лентата на приливния поток и съотношението на зеления сигнал на пресечките нагоре и надолу по течението в тази посока.

 

 

Контролер за светофари + Светофар за лента за приливно течение + геомагнитно/радарно/видео засичащо оборудване + Софтуер за платформа за контрол и управление на светофарния сигнал + модул за лента за приливно течение

 

 

 

Автобусите или специалните превозни средства трябва да имат предимство на кръстовищата. Позволете на автобуси или специални превозни средства да преминават през кръстовищата без спиране или с минимално спиране.

 

 

(1) Маркирайте специалните автобусни ленти; Инсталирайте знаци за приоритет на автобусното движение и светофари.

(2) Инсталирайте комплект RFID/друго оборудване за откриване на 100-200 метра от стоп линията, за да откриете, че превозното средство е навлязло в зоната за откриване; Инсталирайте комплект RFID/друго оборудване за откриване на 20-30 метра от стоп линията, за да откриете, че превозното средство е наближило кръстовището.

(3) Когато автобусът пристигне в далечната точка на откриване, изчислете времето, необходимо на превозното средство да пристигне на кръстовището; Използвайте методи като удължаване на зеленото време, съкращаване на червеното време и вмъкване на фази, за да реализирате приоритет на автобусния трафик. Точката за близко откриване се използва за откриване дали превозното средство е пристигнало на кръстовището и фина-настройка на контролния план.

 

 

Контролер за светофари + Светофар + RFID/Геомагнитно/Радарно/Видео засичащо оборудване + Софтуер за платформа за контрол и управление на пътни сигнали + Модул за управление на приоритет на градския автобусен трафик

 

 

Популярни тагове: светофарна система, Китай светофарна система производители, доставчици, фабрика