Системите за контрол на трафика, особено системите за контрол на сигналите за трафик, са носителите на синхронизирането на сигналите за трафик и определят крайния ефект от прилагането на схемите за синхронизиране на сигналите. Техните технически средства включват главно-точков контрол, артериален координиран контрол и регионален мрежов контрол; Методите за управление включват управление на времето, сензорно управление, адаптивно управление и интелигентно управление.
Като вземем за пример Съединените щати, техните практики за синхронизиране на пътните сигнали имат три характеристики: първо, параметрите за синхронизиране на сигнала образуват самостоятелна-система, различна от другите страни; второ, основната задача на синхронизирането на сигнала е координирането на сигнала при условия на контрол на сензора; и трето, схемите за синхронизиране на сигнала са представени чрез относително уникална „пръстенова-бариерна структура“.
Сензорният контрол може да бъде разделен на напълно сензорен или полу-сензорен, като по-голямата част от кръстовища в Съединените щати използват изцяло сензорен контрол. За разлика от това, степента на приемане на адаптивния контрол на пътната сигнализация в Съединените щати все още е ниска.
Пълният процес на синхронизиране на сигнала обикновено включва събиране и анализ на данни, проектиране на схема за синхронизиране и-отстраняване на грешки на място и поддръжка на синхронизирането.
Често използваните професионални софтуерни инструменти в този процес включват Synchro, TranSync и Tru-Traffic. По отношение на техническите стандарти, от 1970 г. организации като Асоциацията на американските магистрални и транспортни работници (AASHO), Института на транспортните инженери (ITE) и Националната асоциация на производителите на електроника (NEMA) публикуваха съвместно поредица от технически стандарти. Федералната магистрална администрация (FHWA) и Бордът за изследване на транспорта (TRB) публикуваха две издания на *Ръководството за синхронизация на сигнала* съответно през 2008 г. и 2015 г. Изследователските тенденции включват оценка на ефективността на синхронизирането на сигнала и разработване на методи за контрол на сигнала за интелигентни свързани условия на трафик. Например Автоматизираната система за оценка на ефективността на контрола на трафика (ATSPM) използва високо-прецизни данни за събития за подробна оценка; Методите за контрол на сигнала за интелигентни свързани условия на трафик използват данни от превозното средство-към-всичко (V2X) за постигане на предсказуем контрол.
