1. Основната проектна скорост на вятъра трябва да се основава на местната плоска, открита земя, 10 m над земята, с период на връщане от 50 години и средна максимална скорост на вятъра за 10 минути и не трябва да бъде по-малка от 22 m/s.
2. Конструкцията на пътните знаци трябва да бъде проектирана в съответствие с крайното гранично състояние и граничното състояние на експлоатационната годност и трябва едновременно да отговаря на изискванията на конструкцията и технологията.
3. Коефициентът на структурна важност на пътните знаци може да бъде разделен на две нива:
(1) За пътни знаци от конзолен и портален-тип, разположени на скоростни пътища и магистрали от клас I, структурният коефициент на важност е:
(2) За други видове пътни знаци, разположени на скоростни пътища и магистрали от клас I, и пътни знаци, разположени на други нива на магистрали, коефициентът на структурна важност Y0= 0.9. 4. Изчисляването и комбинирането на натоварването, методът за проектиране на гранично състояние и проектирането на основите на конструкциите на пътните знаци трябва да отговарят на разпоредбите на настоящите „Общи спецификации за проектиране на магистрален мост и водосток“ (JTC D60), „Спецификации за проектиране на фундамент на магистрален мост и водосток“ (JTJ 024), „Спецификации за проектиране на стоманена конструкция“ (JB 50017) и „Пътен трафик“ Знаци и маркировки“ (JB 5768).
